中國煤炭第一港秦皇島港雖并未月取得官方宣告遷往，但是部分客戶卻已開始移往。在11月14日舉行的2018年(第六屆)國際動力煤資源與市場高峰論壇上，中電投先融(天津)風險管理有限公司產融三部黑色分析師張婧稱之為，秦皇島第二港務公司部分客戶早已在曹妃甸、京唐港落戶，打算撤走。今年3月，據財新網報導，河北省于是以籌劃將煤炭港口從秦皇島遷離，或由曹妃甸港口接續，未來秦皇島港將探討旅游碼頭和集裝箱業務。

4月底，河北省委書記、省人大常委會主任王東峰也具體回應，要了解前進秦皇島市港口轉型升級，大力發展旅游業，希望打造出環境優美、海藍地綠的國際旅游港。7月初報導，秦皇島港宣傳部門負責人向《中國能源報》堅稱了遷往事宜，稱之為沒接到任何官方信息要遷往。

但秦皇島港口的煤炭業務在9月開始膨脹。9月中旬，秦皇島港經常出現了限量事件。

在環保檢查影響下，秦皇島港的煤炭日放運量拒絕容許在30萬噸，較以往長時間水平上升一半;年總吞吐量不多達1.8億噸。數據表明，去年秦皇島港年吞吐量為2.15億噸。業內人士指出，此舉是秦皇島在為遷往做到打算。張婧回應，不受此影響部分煤車由大秦-遷至曹線運往曹妃甸和京唐港，特別是在之后的大秦線檢修期間，煤企、貿易商及鐵路部門開始減少放往曹妃甸盤查的貨源及車流，鐵路的發運焦點已向曹妃甸移往。

后因秦皇島港口領導向國家發改委陳述，獲得成功。9月21日，秦皇島港口的限量措施提前結束。不愿明示的業內人士透漏，目前為應付經常經常出現的環保檢查，以及部分煤種被調往周邊港口等因素影響，秦港煤炭吞吐量仍同比上升。

貿易商擔憂秦皇島港口還不會經常出現運輸通暢現象，將部分資源徵到曹妃甸港，有的發煤車站在曹妃甸早已立戶，并減少運量。該人士說道。秦皇島港坐落于渤海遼東灣西側，地處山海關內外要地，科秦皇島市轄境。

該港口由秦皇島港股份有限公司(601326.SH/03369.HK，下稱秦港股份)負責管理經營管理。秦港股份是河北港口集團有限公司子公司，為全球僅次于大宗干散貨公眾碼頭運營商，也是河北省首家布局A + H股雙資本平臺的國有企業。秦皇島港開埠于1898年，為東北、華北咽喉地帶的天然不凍港，也是中國北方首個自開口岸。

根據秦港股份官網資料表明，秦皇島港已發展為全球僅次于公眾煤炭碼頭和干散貨運輸港口。作為能源輸入居多的多功能綜合性國際貿易大港，秦皇島港與大秦鐵路無縫接入。在業內有 煤炭價格穩定器和北煤南運蓄水池之稱之為。

大秦鐵路西起山西省大同市，東至河北省秦皇島市，是中國新建的第一條雙線電氣化牽引運煤專線，也是西煤東運的能源大通道。2008年，其運量突破3.4億噸，淪為世界上年運量僅次于的鐵路線。

上述不愿明示的業內人士指出，大秦線-秦皇島地下通道最少在10-20年內全部拆除的可能性并不大。他分析稱之為，秦皇島港口是西煤東調和北煤南運的三大通道之一，在煤炭運輸中仍具備不能替代性，在業務上，國家發改委可以必要指導秦皇島港，該港口具備平穩煤價、保證供應、平穩市場的起到，且牽涉到到大量職工的低收入問題，短時間無法解決問題。目前，秦皇島港的煤炭業務主要由秦港股份的第二、六、七、九港務分公司負責管理經營。

張婧回應，第二、六港務分公司有可能將被移往至曹妃甸，這兩家公司經營的煤炭業務所占到份額較小，但第七、九港務分公司或仍將回到秦皇島。張婧指出，作為替代港口的曹妃甸港，從體量上看，有能力接續秦皇島港的煤炭業務。到今年底，曹妃甸的設計堆存能力未來將會超過1900萬噸，目前秦皇島的設計堆存能力為800萬噸。

還包括華電煤炭碼頭在內，曹妃甸港有四個煤炭碼頭，但呈圓形多家管理之勢，很難構成合力，無法充分發揮集裝箱效率高的優勢。張婧對界面新聞記者稱之為，此外，曹北至曹西段跨海大橋復線通過能力受限，蒙冀線還必須閑置部分運力，大秦-遷至曹線無法接續來自秦皇島港2.15億噸的運量。

她回應，為提升港口周轉率，曹妃甸港或進一步提高港雜費和滯期堆存酬勞。唐山曹妃甸港區坐落于中國僅次于的內海渤海深槽頂端，覆蓋面積了中國最重要的鋼鐵、石化及煤炭基地。據河北省新聞門戶網站長城網報導，截至今年8月15日，曹妃甸港區貨物吞吐量突破2億噸，同比去年快速增長5.3%。

其中，煤炭及制品7802.6萬噸，金屬礦石7289.5萬噸，鋼鐵2246萬噸，石油、天然氣及制品1315萬噸。

本文來源：OD體育-www.keskaew.com